东风日产副总经理:用户不必纠结三缸四缸发动机

小编的话:随着全球汽车市场逐渐向小排量化的趋势发展,越来越多车企推行三缸发动机,但也因为推出三缸发动机致不少车企业绩大跌,而无奈重回四缸发动机,事实证明三缸发动机接受程度依然不高。近日,东风日产则坚持宣称将推出三缸发动机,并称有底气。

众所周知,自日产全新奇骏车型发布以来,外界就已传出新奇骏车型将成为日产旗下首款搭载三缸发动机的车型,随后日产汽车及东风日产也证实了这一情况。在上海车展上东风日产发布了全新奇骏车型,计划将于7月上市发售。新车延续了海外版车型的造型设计,并搭载最新研发的1.5T三缸涡轮增压发动机。

尽管这款新车将搭载三缸发动机被外界如何吐槽,但是东风日产还是坚持将这台三缸发动机植入了全新东风日产奇骏车型上。针对这一做法,东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉给出解释:“希望消费者不要纠结三缸四缸,就像航天飞机和中国卫星上天,那不是咱们的专业,能上天就好了。我们既然敢推出这款车,我们就是有底气的。”

张继辉认为,技术在迭代,也在不断进步。如果总是拿过去陈旧的观念看新的技术,是没有办法融入到新的技术,最好的办法是亲自去试一试。要感受过才知道这台车的好,该车拥有同级最大功率150kw,同级最大扭矩300牛米,同级最低油耗5.8升。

根据此次发布的新车来看,整体外观,新奇骏与日产全新Rogue(即美版奇骏)保持一致。前脸依旧采用家族式V-motion设计,但采用了分体式大灯,采用分体灯组;侧面整体造型与现款车型相似,但整体车型调整得更为修长饱满。另外,全新奇骏在车身尺寸也将有所加长。

侧面整体造型与现款车型相似,但整体车型调整得更为修长饱满。据了解,全新奇骏在车身尺寸也将有所加长。从曝光的图片显示,全新奇骏将采用了五幅式轮毂设计,与此前发布的官图一致。相比前脸设计,全新奇骏在尾部方面则显得相对低调,采用更加扁平而狭长的设计,预计换装了LED光源。

内饰方面,新车同样延续海外设计。中控和仪表采用两块大屏幕,全液晶仪表应用了全新的UI设计,并可以显示导航指引,而中控大屏则采用悬浮式的设计,屏幕下方仍有实体按键的操作。此外,挡把也改为电子挡把,后方的旋钮处还可以看到驾驶模式切换的功能。

虽三缸发动机在国内市场依然不台被消费者认可,但确实是目前的趋势,不少车企也开始展开尝试,如丰田已为卡罗拉和雷凌换装三缸发动机,只是相比其他品牌,日产将三缸发动机用在主销车型上,确实有些激进,毕竟这将直接影响东风日产的销量。

来源: 汽车行业关注(ID:autoWechat)注:本图文系网络转载,文中为作者独立观点,不代表机械社区立场;如有侵权烦请联系处理。

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